Alla benzina BluSuper, si è affiancato il nuovo gasolio BluDiesel Tech, evoluzione tecnologica del BluDiesel, il primo gasolio in Italia a poter essere definito sulphur free.
Il contenuto di zolfo al di sotto delle 10 ppm, come tutti i combustibili della famiglia, consente un funzionamento ottimale dei sistemi di trattamento dei gas di scarico, riducendo tra l’altro la formazione di particolato.

BluDiesel Tech ha inoltre un contenuto di additivi ottimale, che gli conferiscono elevate proprietà detergenti ed adeguate proprietà cetaniche.
In particolare, l’additivazione di detergente polifunzionale è stata potenziata di 5 volte rispetto al passato, per poter ottenere, oltre al mantenimento della pulizia del sistema di alimentazione (keep clean), anche la proprietà di ripulire gli iniettori già sporcati dall’impiego prolungato di gasolio tradizionale (clean up). Tale effetto consente di ripristinare, per la maggior parte, la corretta funzionalità degli iniettori, permettendo un recupero delle prestazioni motoristiche (power restoration); le prove effettuate mostrano un ripristino della potenza del motore quando si confrontano le prestazioni relative agli iniettori ripuliti rispetto a quelli sporchi. Estese sperimentazioni in vetture su strada hanno confermato una riduzione sui consumi (fino al 2,4%) derivante dall’uso continuativo di BluDiesel Tech.
Il più elevato numero di cetano garantisce una maggior facilità di avviamento del motore, soprattutto nelle partenze a freddo, e una riduzione della rumorosità per un maggior confort di guida; tutte queste caratteristiche permettono al motore di funzionare sempre in maniera ottimale ed efficiente.

BluSuper è una benzina di elevata qualità che si distingue dalle comuni benzine per un più elevato numero di ottano, l'assenza di zolfo e uno speciale additivo che mantiene più pulito il motore.
L'elevato potere antidetonante consente a BluSuper di resistere alle più severe condizioni di temperatura e pressione in camera di combustione e quindi di bruciare in modo regolare, trasformando con efficienza l'energia disponibile in energia meccanica.
L'assenza di zolfo assicura una migliore efficienza dei catalizzatori delle vetture e quindi una riduzione delle emissioni inquinanti e consente il funzionamento ottimale dei catalizzatori de-NOx delle vetture ad iniezione diretta a combustione "magra".
BluSuper contiene uno speciale additivo che impedisce la formazione di depositi nel sistema di alimentazione del motore ed in particolare sulle valvole che regolano l'ingresso in camera di combustione della miscela aria-benzina. Tali depositi, modificando la geometria del sistema di alimentazione, possono influenzare negativamente la risposta del motore, fino a dar luogo a perdite di potenza e di accelerazione.

Nell’ambito dei lubrificanti per autotrazione, i più significativi prodotti sviluppati dalla Ricerca si collocano nella fascia prestazionale di alta gamma e soddisfano sia le applicazioni di più largo mercato sia le richieste specifiche dei principali Costruttori.

In particolare sono stati realizzati i seguenti prodotti o linee:

• Agip 7005 e Agip 7007 – Oli sintetici in gradazione SAE 0W-30 ad elevata Fuel Economy e con caratteristiche long drain,  espressamente dedicati alle motorizzazioni del gruppo Volkswagen sia benzina che diesel.
  L’olio Agip 7007 è stato inoltre qualificato per l’impiego sulle motorizzazioni diesel del costruttore tedesco dotate di sistema iniettore-pompa ed è diventato negli anni, da olio di primo riempimento e servizio, ricambio originale VW. Per questo settore applicativo, attualmente l’olio Agip 7007 è l’unico prodotto al mondo disponibile.
• Linea Sint Evolution -  Dopo il lancio della nuova linea fully synthetic, avvenuto nel 2001, negli anni successivi un nuovo prodotto in gradazione SAE 0W-30 si è affiancato alle versioni 0W-40 e 5W-40.
• Sint 2000 10W-40 – Il prodotto semisintetico portabandiera della linea Passenger Car è stato costantemente aggiornato per allinearlo con l’evoluzione delle richieste prestazionali.
• Linea minerale Passenger Car – Anche questo settore ha tratto vantaggio dall’upgrade della tecnologia formulativa interna ed in particolare dall'adozione di un sistema di additivazione cost-effective.
• Piattaforma ad elevata compatibilità con i sistemi di aftertreatment ed eccellente Fuel Economy - Sono state poste in questi anni le basi per una nuova tecnologia formulativa enabling nei confronti dei nuovi sistemi di aftertreatment ed enhancing in termini di impatto ambientale (emissioni di CO₂).
  Nel design della linea sono stati inseriti additivi innovativi resi disponibili dalla Ricerca interna. Il percorso di sviluppo di questa nuova tecnologia si è concretizzato recentemente (2009) in due prodotti di livello ACEA C destinati alle motorizzazioni Euro 5.
  

Anche per i bitumi la Ricerca Eni punta a formulazioni sempre più innovative, di elevata qualità e basso impatto ambientale, per ottenere prodotti a elevate prestazioni.
Sono state sviuluppate due linee:

Bitumi modificati AGIP ELIFLEX
Questi bitumi sono una qualificata risposta alle richieste degli operatori del settore stradale nell'ambito della resistenza meccanica, della durata e della sicurezza.
Sono preparati secondo una tecnologia brevettata, partendo da componenti bituminosi opportunamente selezionati e utilizzando come agente modificante un polimero elastomerico in modo da avere:

• ottime caratteristiche di elasticità e di resistenza alle deformazioni permanenti, anche ad alte temperature di esercizio
• maggior resistenza alla fatica e all'invecchiamento
• miglior comportamento alle basse temperature.

Gli assetti impiantistici ed il processo tecnologico consentono di preparare una linea completa di prodotti, rispondente a tutte le esigenze di mercato ed alle richieste dei principali capitolati:

• AGIP ELIFLEX HD, MD e SF: bitumi modificati hard, medium e soft, indicati per la realizzazione degli strati costituenti l'intero pacchetto stradale;
• AGIP ELIFLX AM: bitumi modificati ad alto modulo, specifici per risanamenti strutturali;
• AGIP ELIFLEX HE: bitumi modificati hard extra, ad alto grado di modifica per applicazioni  estreme, come piste aeroportuali, autodromi, piazzali di interscambio merci;
• AGIP ELIFLEX HES: bitumi modificati ad elevate caratteristiche adesive, particolarmente indicati per conglomerati drenanti e per strati ad altissima durabilità.

Bitumi modificati AGIP RIGEBIT
Partendo dall'esperienza della linea ELIFLEX, utilizzando una formulazione brevettata con polimeri, cere da idrocarburo ad alto peso molecolare e particolari additivi, è stato possibile realizzare una serie di prodotti aventi un'ottima fluidità e lavorabilità, con i seguenti vantaggi:

• abbassamento delle temperature di preparazione, stesa e compattazione del conglomerato di circa 30°C, con risparmio energetico in tutte le fasi di lavorazione;
• riduzione delle emissioni di CO₂;
• possibilità di riutilizzo dei materiali fresati dalle pavimentazioni ammalorate, con conseguente riduzione delle estrazioni di materiali vergini da cava.

Per le loro caratteristiche questi prodotti sono ottimamente utilizzati in condizioni ambientali critiche (durante le ore notturne o nella stagione invernale) e nel riciclaggio a caldo dei conglomerati bituminosi esausti, consentendo la riqualificazione del materiale fresato.

La linea di prodotti attualmente disponibile copre le seguenti esigenze di mercato:

• AGIP RIGEBIT HM30: bitume modificato indicato per la realizzazione di pavimentazioni sottoposte a condizioni di traffico particolarmente gravose.
• AGIP RIGEBIT 60: bitume modificato che trova impiego anche nelle operazioni di riciclaggio a caldo, consentendo di riutilizzare fino al 40% di materiale ammalorato.