Rete di Vendita

La globalizzazione dei mercati, sia di acquisto che di vendita, e l'internazionalizzazione delle imprese hanno profondamente trasformato l'organizzazione dei processi produttivi e distributivi. Il trasporto e la logistica vengono ora considerati come "servizio al cliente", in grado di determinare parte del vantaggio competitivo delle imprese.

La competitività del sistema di Polimeri Europa non si gioca più soltanto sulla capacità di ottimizzare i costi di trasporto, bensì sulla possibilità di disporre di una catena logistica da origine a destino caratterizzata da:

• estensione europea e capillarità sul territorio;
• articolazione delle modalità di trasporto: via mare (bulk e containers), via ferrovia, via strada e intermodale;
• ottimizzazione dei tempi di consegna;
• regolarità e frequenza dei servizi.

Accorciare le distanze, accelerare i tempi

Il sistema logistico di Polimeri Europa connette il network produttivo della società (11 siti in Italia, 2 in U.K. e in Francia, 1 in Belgio, Germania, Portogallo e Ungheria) e il network di depositi esterni che integra la capacità distributiva dei prodotti e l'approvvigionamento delle materie prime. Elemento basilare è la multimodalità, che concepisce l'intera filiera non più come un insieme di segmenti separati - facenti capo a imprese di trasporto autonome - bensì come un continuum in grado di ottimizzare i risultati del processo produttivo e distributivo nel suo complesso. Punti di forza sono:

• La continua valutazione dei processi logistici e il monitoraggio della qualità dei servizi resi dai fornitori, con riferimento alle norme di qualità ISO serie 9000;
• L'utilizzo di servizi in outsourcing.

Obiettivo irrinunciabile è il mantenimento del massimo livello di sicurezza nel trasporto di merci pericolose, nel rispetto del quadro normativo italiano e internazionale rappresentato da:

• Codici e Convenzioni IMO, Direttive dell'Unione Europea per trasporto marittimo e terrestre;
• RID, regolamento internazionale per il trasporto delle merci pericolose via ferrovia;
• ADR, per il trasporto delle merci pericolose via strada;
• CSC, con riferimento alle disposizioni per l'approvazione dei containers;
• IATA/ICAO, regolamenti internazionali per il trasporto aereo;
• Norme italiane e regolamenti locali. In particolare la procedura "Minimum Safety and Operating Requirements" fissa i requisiti minimi del naviglio utilizzato da noi o dai nostri clienti e fornitori, o che a qualsiasi titolo approda in un terminale gestito da Polimeri Europa.